01、卖车鼎东策略，还是卖车
都说车展是一面镜子：谁的翅膀硬了，谁又掉队，一目了然。
8月29日，第28届成都国际车展开幕。这场中国西部规模最大的汽车盛会，吸引了德系、美系、日系、韩系及合资、自主等近120个品牌，超1600款车型。但和去年相比，《财经天下》注意到了三处变化。
从出席阵容上观察，过去一年中国汽车行业的动态，可能都体现在今年这份名单上了。没错，本届车展第一个变化是豪华品牌缺席。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌没来，、捷尼赛思这些二线豪华品牌也未亮相。连带着一些高端汽车改装品牌，如迈莎锐（Mansory）、USSV（旗下品牌如“卡尔森”）、雅升也不来了。
车展现场，有工作人员告诉《财经天下》，这次鸿蒙智行的展台专门给尊界留了单独的空间，还有需要提前预约才能进的VIP专区，“尊界S800的价格相比那些传统超豪华品牌便宜太多，而且华为系的车关注度很高，估计传统豪车们觉得来了也不划算吧，毕竟每家企业仅搭展台这项预算都得成百上千万”。
当然，没来的不只是这些“老钱”，去年还在成都车展露脸的一些“新贵”们，今年也落寞退场，比如、极越、极星、极石。它们踩着新能源汽车的风口风光过，如今都遭遇着不同程度的市场挑战。
第二个变化是自主品牌内部腾挪变阵。比如车展媒体日当天，向港交所提交上市文件的奇瑞汽车，这回是真下血本了。跟比亚迪一样，今年奇瑞系也包馆了，这也是其首次以“专馆”形式亮相。整个5号馆，集结了奇瑞、星途、捷途纵横、iCAR、捷途五大品牌。奇瑞在展馆门口还打出了“中国汽车，全球冠军”的称号。
此外，奇瑞控股旗下全新皮卡品牌——威麟鼎东策略，也在本届成都车展首次面向全球亮相。
“老大哥”比亚迪自然也不能示弱，继2024年首次以专馆形式亮相后，比亚迪再度“包馆”，也亮出了自己的荣誉“新能源汽车世界冠军”。
和去年相比，比亚迪的展台面积更大了，不仅在内场包下9号馆，新增了“天神之眼”智能驾驶动态演示与“兆瓦闪充”技术专区，还在室外搭建了方程豹、腾势、仰望的体验区和智能化街区，集中呈现旗下多项技术，如方程豹的“豹力科技”、易三方平台科技、仰望U8应急浮水功能以及仰望云辇-Z等技术体验。
新成立的央企中国长安这次也十分壕气，展馆面积比之前大了不少。东风集团变化最多，东风风行和东风汽车都没有设立单独展台，整个东风系只有岚图汽车、东风日产，还有仅成立两个月的全新公司“奕派科技”来了。在行业人士看来，本次出战的三个品牌，也是目前东风高层最看好的未来。
第三个变化是今年的车展媒体日，首次以100元价格向公众开放。当天现场，《财经天下》向逛展的一家三口了解到，他们花费了200元进展馆，只为目睹奔驰今年的盛况，想为奔驰S级激情下单；还有一对年轻夫妻下午3点才到展馆，看了尊界和蔚来ET9，“我们就是冲着尊界S800来的，想亲眼看看国产豪车的魅力”。而在宁德时代的展台上，几名在读相关专业的大学生驻足观摩新品，说是为写论文做准备。
其实这第三点说是变，也是没变。因为成都车展上的经销商们，仍旧保持着务实底色——卖车。向公众开放媒体日，可以让他们多一些卖车机会，也能识别更有意向的客户。
“成都车展本质一直是卖车的车展。”长城魏牌销售坦言，考虑到媒体日观众较少，团队已设定硬性指标——每人至少收集10个有效客户线索，确保不浪费每一个潜在机会。
奇瑞工程师告诉我们鼎东策略，每年他们都会对旗下发动机和混动系统进行技术讲解与展示。由于成都车展以“卖车”为主，因此现场工程师并不多，相比之下，上海车展期间曾配备100多名讲解员进行技术解说，而此次成都车展只有3位讲解员驻守。
“从9月1日起，鸿蒙智行展台的工作人员将拓展到600多人，包括前中后台，从接待到讲解，再到销售。”鸿蒙智行的工作人员难掩兴奋，因为本届成都车展是五个“界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）首次同台亮相，展台面积相比去年也扩大了近三分之一，搭建费用更是高达4000万元。销售们立下目标，今年车展的销量要比去年翻一倍。
02、到处都有华为的影子
品牌格局逆转后，自主品牌强势“包馆”，在智能化竞争的主战场，这场车展不仅是“秀车”，也“秀技术”。
而在一众“秀技术”的大佬里，鸿蒙智行的身影太多了。虽然鸿蒙智行只有一个展台，但华为乾崑智驾ADS 4.0与鸿蒙座舱，总是冷不丁地在其他展台也能看到。从当前市场的产品看，华为已经把包括一汽、上汽、东风、长安在内的四大央企，还有广汽这家国企都划入它的“朋友圈”了。
在鸿蒙智行展台对面的岚图汽车，旗下多款车型搭载了华为智能辅助驾驶。
岚图汽车被市场称为“最快突破20万辆产销规模”的央企高端新能源品牌，这次展台跟鸿蒙智行面对面。谈及双方合作，岚图汽车CEO卢放在车展前表示，与华为的合作确实提升了岚图汽车产品力，尤其是在智能化方面。双方也是开诚布公、互利共赢的战略协同，在研发、营销等各环节深度联动，共同攻坚克难。
但同时岚图也继续开发全栈自研。卢放告诉《财经天下》，目前岚图自研的逍遥座舱和鲲鹏座驾，应用在岚图梦想家上，能够体验出另外一种感觉。在他看来，既开放合作，又全栈自研不仅不矛盾，还是十分必要的，只有跟行业最优秀的伙伴合作，才能知道行业发展情况。“不能固步自封，即便以后我们自研水平高了，也会保持开放的合作大门，这条路会坚定不移地走下去。”
再看新央企——中国长安，旗下深蓝汽车、阿维塔均与华为有合作。其中，深蓝汽车本届车展首次以“央企新能源销量冠军”亮相。谈及与华为“朋友们”的差异化，他们觉得与其他车企“拿来主义”不同，深蓝S07、L07搭载的华为乾崑智驾ADS SE是深蓝与华为双方共创的。为此，华为还有一个大团队驻扎在深蓝总部。而深蓝S09也是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4.0的车型，意义非凡。
作为广汽集团旗下的高端豪华品牌，广汽昊铂在成都车展上首次亮相其智慧旗舰轿车——昊铂A800，新车由广汽昊铂与华为深度合作打造，搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4.0系统与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。面对众多车企纷纷“拥抱华为”的趋势，广汽昊铂品牌首席执行官马海洋以一句“我们做的是最好的”从容回应。
在这些央企里，目前和华为走得最深的还是上汽集团。作为上汽与华为联手推出定位亲民的全新品牌“尚界”，其首款车尚界H5以16.98万元预售价引爆市场，预售开启一小时内小订量突破25000台，18小时后直接迈过5万大关。
8月30日上午，上汽集团总裁贾建旭与华为智选车业务部总裁汪严旻共同为尚界H5站台，两人握手致意，互道“大卖大卖”。贾建旭亲自上阵，双手打开机舱盖，向观众展示H5的前备仓空间。他语气坚定地表示：“这辆车完全满足全家出行需求，一点问题都没有。这个就是经济实惠，飞入寻常百姓家。”
有鸿蒙智行工作人员表示，内部培训的时候没有看到实车，此次车展也是她第一次见到尚界H5。《财经天下》在现场注意到，一些参展的传统豪华品牌，也难掩对新势力的密切关注。凯迪拉克的工作人员悄然现身鸿蒙智行展台，围在尚界全新H5车型旁，仔细打量着外观设计、智能座舱，不时低声交流。
这届成都车展看似变了不少，实则内核没变。这些变化的背后是市场竞争选择的自然结果。尽管属于国产新能源汽车的时代到来，我们仍需客观看到，大部分新势力还面临盈利压力，且在海外市场拓展方面尚处于初期阶段。当前的市场格局变化是阶段性的，从更远的周期看，汽车产业的竞争永远是一场长跑。
（作者 | 杨十二，编辑 | 田梦，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY）
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